春節(jié)將至，在山東半島最東端的榮成新霞修船有限公司，仍是一派繁忙的工業(yè)生產(chǎn)景象。各類物料、設備吊運上船，工人們在高聳的腳手架上忙碌，焊弧點點，鋼花四濺，一艘外籍輪船正在接受升級改造。
“從2020年到2022年，我們公司在疫情形勢下實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。”公司經(jīng)理祝慶偉介紹，近兩年來，公司以技術實力、履約能力贏得了國際市場份額，僅2021年修理、維護的國外大型滾裝船就達20余艘。
背靠國家一類開放港口龍眼港的西霞口船廠是一家修造船企業(yè)，因經(jīng)營管理不善等原因，于2019年被迫停產(chǎn)。在船舶維修產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，為了發(fā)展港口經(jīng)濟、增加工人收入，政府牽頭引進了相關企業(yè)集團，重新盤活資產(chǎn)。2020年3月，新成立的榮成新霞修船有限公司投入運營。
疫情發(fā)生后，很多國際航行船舶選擇榮成的修造船企業(yè)升級改造環(huán)保設備。準備大展拳腳的管理層卻發(fā)現(xiàn)公司原有的4個舾裝泊位受長度和水深限制，無法停靠大型船舶。而2015年就竣工驗收的東港區(qū)1號泊位，雖然是10萬噸級舾裝碼頭，但并未獲得對外開放資格。
“大型船舶的修船訂單都是大單，流失一個就是幾百上千萬。”祝慶偉說，開放泊位成了制約企業(yè)發(fā)展的短板，企業(yè)望眼欲穿。
得知此事的榮成海關主動對接企業(yè)需求，派員到企業(yè)實地踏勘，對如何規(guī)劃泊位、如何申請開放以及需要配備那些設施，一一現(xiàn)場指導。
“在海關指導下，我們完善了視頻監(jiān)控、電子卡口、物理圍網(wǎng)等查驗配套設施，滿足了相關要求和資質(zhì)。” 祝慶偉介紹，在口岸、海事等多部門快速聯(lián)動配合下，龍眼東港區(qū)1號舾裝泊位臨時開放了兩次，并于去年11月通過對外啟用驗收。
正式開放后，在海關監(jiān)管下，前來維修的10萬噸級外籍輪船可靠泊龍眼東港區(qū)1號舾裝泊位，并可進行裝卸或過駁作業(yè)，企業(yè)接大訂單的底氣更足了。
為了給企業(yè)保駕護航，榮成海關組織監(jiān)管、法治業(yè)務骨干深入企業(yè)生產(chǎn)一線，開展法律法規(guī)、塢修船舶檢疫規(guī)程、船舶修理廢鋼處置、監(jiān)管場所安全生產(chǎn)等最新海關政策宣講，面對面答疑解惑，把政策條文落實在企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場。
在海關的幫助下，新霞修船有限公司業(yè)績實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，2021年完成100余艘船舶的維修業(yè)務，訂單量同比翻番增長，企業(yè)發(fā)展勢頭良好。
“我們和韓國、日本、新加坡、希臘的多家公司簽訂了長期合作協(xié)議，2022年承修船舶有望突破120艘，節(jié)后初五，首艘希臘輪船就要進廠修理。”面對未來，祝慶偉躊躇滿志。（段純明、劉佳/文）
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