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國際海運(yùn)環(huán)節(jié)特別注意 (三)
時間:2023-12-26    點(diǎn)擊:233
合同簽定后,賣方在天津港將3箱貨物交付了承運(yùn)人,遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物,短少一箱。加拿大公司和山西公司均要求承運(yùn)人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由,要求補(bǔ)發(fā)一箱貨物并支付違約金。山西公司按加拿大方的要求補(bǔ)發(fā)了貨物。6個月后承運(yùn)人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。因收貨人不再需要該貨物,要山西公司自行處理。山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價處理給加拿大公司。而后山西公司向海事法院提起對承運(yùn)人及代理人的訴訟,要求賠償貨物降價損失,補(bǔ)發(fā)貨物運(yùn)費(fèi)及違約金。海事法院經(jīng)審理認(rèn)為承運(yùn)人對貨物的交付超過合理期限負(fù)有責(zé)任,但沒有判令承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任,也就是說沒有支持原告山西公司的請求。
為什么?
其一、從原告提賠的損失項(xiàng)目看,根據(jù)貿(mào)易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過合同約定日期15日以上及貨物短少超過10%,而本案裝船期在合同約定期內(nèi),發(fā)貨數(shù)量沒有短少,而且根據(jù)合同的cif價格條款,山西公司將貨物交給承運(yùn)人后,即完成合同義務(wù),此后所發(fā)生的短貨風(fēng)險應(yīng)由加拿大公司承擔(dān),原告不負(fù)有支付違約金的義務(wù),所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。


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